Por: Arturo Nahle García
La tarde del pasado miércoles se volcaron seis vagones del tren y
otros tantos se salieron de las vías a la altura de las colonias
Francisco E. García y Pánfilo Natera, ocasionando cuantiosos daños
en diez vehículos, así como afectaciones en bardas de una escuela y
una vivienda.
No es la primera vez que esto sucede, el sábado 25 de febrero de este
año a la una de la tarde un trabajador de la empresa Ferromex perdió
la vida y uno más resultó gravemente herido, luego de que fueran
arrollados por seis vagones de un tren que se descarriló a la altura del
Hospital General.
Y el 30 de noviembre del 2021 ocurrió lo mismo, y también la
madrugada del 23 de febrero de ese año y así podríamos hacer una
muy larga lista de descarrilamientos ferroviarios que han ocurrido en la
zona urbana de la capital zacatecana dejando muertos, lesionados y
cuantiosos daños materiales. Y ya ni hablemos del insoportable
ruidazo que hacen los trenes todos los días, sobre todo en la noche,
es verdaderamente terrible para las miles de familias que viven en las
colonias aledañas a las vías.
Recuerdo que el 23 de marzo del 2019 el gobernador Alejandro Tello
dijo que sería contundente e incisivo con el gobierno federal para que
las vías del ferrocarril salieran de la mancha urbana de Zacatecas, el
costo sería de 3,200 millones de pesos.
Ahora bien, este viernes el gobernador David Monreal presentó su
segundo informe de gobierno y anunció que le construirá un segundo
piso al boulevard metropolitano con un costo de 2,500 millones de
pesos.
Hace 16 años (el 22 de mayo del 2007) la gobernadora Amalia García
anunció esa misma obra con un costo de 150 millones de pesos pero
el INAH paró el proyecto.
Muchos opinan que el segundo piso en el boulevard metropolitano no
es necesario, que sería una auténtica obra “de relumbrón”, que los
únicos congestionamientos que ahí ocurren son en horas pico a la
altura de la plaza del bicentenario por los autobuses urbanos que ahí
suben y bajan pasajeros, que la solución que se propone es excesiva
y sumamente cara.
Mi opinión es que si hacen falta vialidades en nuestra capital y su zona
conurbada, una solución podría ser utilizar esos 2,500 millones de
pesos para de una vez por todas sacar las vías del tren y en los
terrenos que se liberen construir no un segundo piso, sino un nuevo
boulevard, se matarían varios pájaros de un solo tiro.