Por: Arturo Nahle García
Voy a retomar un comentario que publiqué en este mismo espacio hace un año
ocho meses, para ser exacto el 13 de septiembre del 2023; lo titulé “El
Descarrilamiento del Tren y el Segundo Piso”.
La tarde del 6 de septiembre del 2023 se volcaron seis vagones del tren y otros
tantos se salieron de las vías a la altura de las colonias Francisco E. García y
Pánfilo Natera, ocasionando cuantiosos daños en diez vehículos, así como
afectaciones en bardas de una escuela y una vivienda.
No era la primera vez que eso sucedía, el sábado 25 de febrero de ese año a la
una de la tarde un trabajador de la empresa Ferromex perdió la vida y uno más
resultó gravemente herido, luego de que fueran arrollados por seis vagones de un
tren que se descarriló a la altura del Hospital General.
Y la madrugada del 23 de febrero del 2021 ocurrió lo mismo, y también el 30 de
noviembre de ese año, y así podríamos hacer una muy larga lista de
descarrilamientos ferroviarios que han ocurrido en la zona urbana de la capital
zacatecana dejando muertos, lesionados y cuantiosos daños materiales. Y ya ni
hablemos del insoportable ruidazo que hacen los trenes todos los días, sobre todo
en la madrugada, es un infierno para las miles de familias que viven en las
colonias aledañas a las vías.
El 23 de marzo del 2019 el gobernador Alejandro Tello dijo que sería contundente
e incisivo con el gobierno federal para que las vías del ferrocarril salieran de la
mancha urbana de Zacatecas, el costo sería de 3,200 millones de pesos.
Gobernadores anteriores y posteriores a Tello dijeron lo mismo, ninguno lo ha
concretado.
Pues en su segundo informe de gobierno, el 9 de septiembre del 2023, el
gobernador David Monreal anunció no el retiro de las vías, sino la construcción de
un segundo piso al boulevard metropolitano con un costo de 2,500 millones de
pesos; por razones que desconozco el costo se disparó a 3,600 millones. 18 años
atrás -el 22 de mayo del 2007- la gobernadora Amalia García anunció esa misma
obra con un costo de 150 millones de pesos pero el INAH paró el proyecto.
Desde entonces han sido muchos, muchísimos los que opinamos que el segundo
piso en el boulevard metropolitano no era necesario, que era una auténtica obra
“de relumbrón”, que los únicos congestionamientos que ahí ocurren son en horas
pico a la altura de la plaza del bicentenario por los autobuses urbanos que ahí
suben y bajan pasajeros, que la solución que se proponía era excesiva y
sumamente cara.
Mi opinión fue y sigue siendo que si bien es cierto hacen falta mejores vialidades
en nuestra capital y su zona conurbada, una solución podría ser utilizar esa
millonada para de una vez por todas sacar las vías del tren y en los terrenos que
se liberen construir no un segundo piso, sino un nuevo boulevard, se matarían
varios pájaros de un solo tiro.
Pues ayer el Gobierno del Estado anunció la cancelación de la obra no solo por la
lluvia de amparos que se interpusieron, sino también por el evidente rechazo
social a la obra que ni los estrategas políticos ni los comunicadores oficiales
lograron revertir con pintas grotescas en los puentes peatonales y calcomanías
forzadas en los parabrisas de los taxis.
Dicen que “lo que mal inicia mal termina”, no necesariamente, algo que inicia mal
puede corregirse sobre la marcha y creo que eso es lo que afortunadamente
sucedió, el proyecto del segundo piso empezó mal pero al final se corrigió.
Empezó mal porque se licitó sin un proyecto técnico completo, porque no contaba
con todas las autorizaciones, porque el origen de los recursos era incierto, porque
la empresa ganadora parecía “fantasma”, porque la asesoría y defensa legal fue
pésima, pero sobre todo porque no se socializó adecuadamente.
Yo felicito muy sinceramente al señor gobernador por su decisión, hay un
proverbio que dice: “es de humanos cometer errores, de valientes reconocerlos y
de sabios corregirlos”.